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專(zhuān)業(yè)分類(lèi)

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維醫(yī)學(xué)專(zhuān)業(yè)

維醫(yī)學(xué)專(zhuān)業(yè)

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維醫(yī)學(xué)是中國(guó)新疆維吾爾族在漫長(zhǎng)的醫(yī)療實(shí)踐中，與疾病不斷作斗爭(zhēng)而創(chuàng)造出來(lái)的醫(yī)學(xué)體系；有豐富的經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)特的理論，是中國(guó)傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)的重要組成部分之一。維醫(yī)學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)維醫(yī)學(xué)基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)以及一定的現(xiàn)代醫(yī)學(xué)基本理論知識(shí)，受到維醫(yī)臨床操作和辨

電氣化鐵道供電專(zhuān)業(yè)

電氣化鐵道供電專(zhuān)業(yè)

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電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習(xí)電路、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、微機(jī)原理與應(yīng)用、自動(dòng)控制原理、計(jì)算機(jī)接口技術(shù)、電機(jī)與拖動(dòng)、電力電子技術(shù)、鐵道供電、單片機(jī)原理與應(yīng)用、可編程控制器及其應(yīng)用、檢測(cè)與傳感技術(shù)、信號(hào)基礎(chǔ)、電子電路等課程。電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)

“和諧號(hào)”高鐵、動(dòng)車(chē)乘務(wù)專(zhuān)業(yè)

“和諧號(hào)”高鐵、動(dòng)車(chē)乘務(wù)專(zhuān)業(yè)

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高速鐵路是指通過(guò)改造原有線(xiàn)路(直線(xiàn)化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化)，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專(zhuān)門(mén)修建新的“高速新線(xiàn)”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車(chē)在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車(chē)輛、路軌、操作都需要配合提升

高速鐵路信號(hào)控制專(zhuān)業(yè)

高速鐵路信號(hào)控制專(zhuān)業(yè)

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高速鐵路在不同國(guó)家不同時(shí)代有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局網(wǎng)站科普短文“什么是高速鐵路?”說(shuō)：“中國(guó)高速鐵路的定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)(含預(yù)留)及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路。”今天小編要

飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)

飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)

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飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)怎么樣，好不好，學(xué)習(xí)飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)能從事哪些方面的工作呢，發(fā)展前景好不好呢，下面小編帶大家一起來(lái)了解下：飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)是對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理。飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)是保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全。飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)是飛機(jī)使

航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)

航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)

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航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要從事現(xiàn)代海洋船舶駕駛、船舶運(yùn)輸管理的基本理論和基本知識(shí)，受到船舶操縱、船舶避碰和值班、識(shí)別和運(yùn)用各種航圖、導(dǎo)航儀器儀表和GMDSS通信方面的基本訓(xùn)練，還需接受高級(jí)消防、精通急救等一些高級(jí)船員必備的能力培養(yǎng)。具有獨(dú)立指揮和組織

飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)

飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)

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由于國(guó)家大力發(fā)展航空及相關(guān)事業(yè)，所以近年來(lái)飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生在找工作時(shí)真可謂炙手可熱、供不應(yīng)求，北京、上海、西安等地航天科技院所的骨干和其他高新技術(shù)的研制與開(kāi)發(fā)人員多半是從這一專(zhuān)業(yè)走出。但本專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生在擇業(yè)時(shí)，應(yīng)時(shí)刻謹(jǐn)記自己肩上

軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)

軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)

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軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)軌道交通信號(hào)與控制技術(shù)的基本知識(shí)和理論，受到本學(xué)科相關(guān)訓(xùn)練，具有城市軌道交通信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維修養(yǎng)護(hù)、管理及工程設(shè)計(jì)與施工、技術(shù)改造的能力。軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)是教育部特設(shè)專(zhuān)業(yè)之一，主要為適應(yīng)長(zhǎng)

鐵道通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)

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隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用人單位勞動(dòng)用工制度發(fā)生了改變，人才供需態(tài)勢(shì)有了根本性的變化，社會(huì)對(duì)技能型人才素質(zhì)的要求越來(lái)越高，企業(yè)需要能夠直接進(jìn)入到生產(chǎn)一線(xiàn)的工作人員，要求畢業(yè)生離開(kāi)校門(mén)馬上就能頂崗作業(yè)。就鐵道信號(hào)專(zhuān)業(yè)而言，畢業(yè)生主要是面向

航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)

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航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習(xí)民航概論、航空市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)概論、航空運(yùn)輸?shù)乩怼⒑娇辗?wù)禮儀概論、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理學(xué)、民航專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)、航空服務(wù)技能培訓(xùn)等課程。航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)有靈活的協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力，能熟練掌握民航服務(wù)理論和基本技能

公路運(yùn)輸與管理專(zhuān)業(yè)

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公路運(yùn)輸與管理專(zhuān)業(yè)要求學(xué)生具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)，較好的人文、藝術(shù)和社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)及正確運(yùn)用本國(guó)語(yǔ)言文字的表達(dá)能力，熟練掌握一門(mén)外語(yǔ)；掌握機(jī)電學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等基本理論、基本知識(shí)；具有從事公路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、技術(shù)管理、組織管理

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)

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鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)與我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)的，在德、智、體、美等方面全面發(fā)展的，具有本專(zhuān)業(yè)綜合職業(yè)能力，在高速鐵路從事行車(chē)指揮、客運(yùn)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)、日常生產(chǎn)管理的高素質(zhì)、高技能、創(chuàng)新型專(zhuān)門(mén)人才。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習(xí)運(yùn)輸營(yíng)

鐵路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)

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鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景怎么樣?了解到鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)崗位為：鐵路局(或集團(tuán)公司)的運(yùn)輸及相關(guān)運(yùn)營(yíng)管理及技術(shù)崗位各層次鐵路車(chē)站各運(yùn)輸工種及其它與鐵路相關(guān)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)、管理、服務(wù)等崗位各種地面及地下軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)崗位。隨

高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)

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對(duì)于高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)很多家長(zhǎng)很多年前就已經(jīng)知道，高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)是培養(yǎng)可以在高鐵，動(dòng)車(chē)等交通工具上工作，也有良好的服務(wù)技能和知識(shí)才能的人，隨著我國(guó)鐵路方面的持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)在高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生越來(lái)越吃香，在就業(yè)方面也越來(lái)越好。我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里

航海技術(shù)高級(jí)海員專(zhuān)業(yè)

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在近代和現(xiàn)代史中，中國(guó)航海科學(xué)技術(shù)落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家。新中國(guó)成立后，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，航海事業(yè)有了很大的發(fā)展。然而，在航海科學(xué)技術(shù)方面，則主要是學(xué)習(xí)、借鑒、引進(jìn)、消化、吸收西方發(fā)達(dá)國(guó)家的航海科學(xué)技術(shù)成果，為我所用。但自我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放政策

鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)

鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)

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鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習(xí)電工技術(shù)基礎(chǔ)、電子技術(shù)基礎(chǔ)、機(jī)車(chē)構(gòu)造、機(jī)車(chē)電傳動(dòng)、交流調(diào)速技術(shù)、機(jī)車(chē)新技術(shù)分析、設(shè)備管理、機(jī)械制造技術(shù)、機(jī)車(chē)運(yùn)用與管理、機(jī)車(chē)故障處理、機(jī)車(chē)檢修、微機(jī)檢測(cè)技術(shù)、制動(dòng)機(jī)技術(shù)等課程。鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有鐵道機(jī)車(chē)生產(chǎn)、運(yùn)

輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)

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隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，先進(jìn)技術(shù)在船舶上得到了廣泛的應(yīng)用，船員工作條件逐步改善，勞動(dòng)強(qiáng)度逐步降低，船舶運(yùn)輸由傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向科技型轉(zhuǎn)變。作為船舶輪機(jī)部門(mén)，機(jī)械設(shè)備因采用新技術(shù)、新工藝、新材料而不斷更新，控制上因采用現(xiàn)代電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制

國(guó)際郵輪高級(jí)乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)

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郵輪旅游在我國(guó)近年來(lái)得到快速發(fā)展，世界各大郵輪公司加快挺進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，郵輪旅游產(chǎn)品的市場(chǎng)銷(xiāo)售不斷趨旺。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的背景下，郵輪旅游不僅將是旅游產(chǎn)業(yè)中的新興產(chǎn)品，而且由于其產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，將成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)整體經(jīng)

火車(chē)駕駛與維修專(zhuān)業(yè)

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鐵路的發(fā)展非常快的，對(duì)于軌道方面需求的人才也是非常大的，每年開(kāi)通列車(chē)、動(dòng)車(chē)等等的數(shù)量也是非常多的，西安藍(lán)天科技學(xué)校是培養(yǎng)火車(chē)司機(jī)的專(zhuān)業(yè)學(xué)校，提升專(zhuān)業(yè)技能，安置在正規(guī)的鐵路部門(mén)單位，享受帶編制待遇，簽訂正式的勞動(dòng)合同，繳納五險(xiǎn)一金。火車(chē)司

高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專(zhuān)業(yè)

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高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習(xí)高速鐵路概論、高速鐵路線(xiàn)橋隧施工、高速鐵路軌道構(gòu)造與施工、高速鐵路項(xiàng)目管理與招投標(biāo)、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預(yù)算、磁懸浮軌道結(jié)構(gòu)與施工、高速鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)及施工、高速鐵路維護(hù)與管理等。高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)能從事高

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